Struktur Baja Stasiun Kereta Api

Hebei Sunrise International Iron & Steel Co., Ltd. adalah salah satu produsen dan pemasok struktur baja stasiun kereta api paling andal di Cina. Harap yakinlah untuk membeli struktur baja stasiun kereta api yang disesuaikan dengan harga yang kompetitif dari pabrik kami. Jika Anda memiliki pertanyaan tentang kutipan, jangan ragu untuk mengirim email kepada kami.

 

Stasiun kereta api bukanlah sebuah bangunan - melainkan "persimpangan transportasi" dengan struktur baja yang menciptakan kolom-ruang bebas di atas rel, mendukung muatan kereta yang berat, dan menyalurkan ribuan penumpang melalui jalur sirkulasi yang efisien, sekaligus memungkinkan perpindahan penumpang yang cepat antara kereta api dan jaringan transportasi perkotaan.

Permintaan stasiun kereta api:

Atap ruang-bentang besar- 40-70m bentang bersih di atas platform dan trek

Beban hidup yang berat- pemuatan platform dari kereta yang penuh sesak, peralatan-sisi lintasan

Sistem kanopi{0}}bentang panjang- melindungi penumpang dari cuaca

Efisiensi sirkulasi- garis pandang yang jelas dan jalur yang tidak terhalang

Perluasan kapasitas di masa depan- dirancang untuk mengembangkan jaringan kereta api

Sistem baja stasiun kereta api Sunrise dirancang untuk ituefisiensi transportasi:

Rangka dan lengkungan baja bentang panjang-untuk atap ruang kereta

Integrasi platform- rangka struktural untuk perlengkapan tepi lintasan

Sirkulasi penumpang- kolom-ruang pertemuan gratis

Sistem kanopi modularuntuk perlindungan cuaca

Parameter Desain Khas:

Jarak bebas ruang kereta: 40-70m (di atas peron)

Beban platform: 5,0-7,5 kN/㎡ (platform ramai)

Ketinggian ruang terbuka: 8-12m (pengalaman penumpang terbuka)

Kantilever kanopi: hingga 20m (platform perlindungan cuaca)

Desain seismik:-tingkat kinerja keselamatan jiwa

Nama Proyek:Stasiun Kereta Api Pusat Luanda (Terminal Baru)
Lokasi:Luanda, Angola (pusat kereta api utama negara yang melayani kota pelabuhan)
Skala:Kompleks stasiun seluas 30.000㎡ - 2 peron pulau (masing-masing mampu menangani 12 gerbong kereta), ruang pertemuan (rentang jarak bebas 45m), ruang tunggu dan tiket (ketinggian jarak bebas 12m), persimpangan bus dan taksi terintegrasi
Tonase Baja:3.200 ton

Poin Sakit Pemilik:Jaringan kereta api Angola sedang mengalami modernisasi, dan Stasiun Pusat Luanda memerlukan aterminal baruuntuk menangani peningkatan jumlah penumpang. Tantangannya: stasiun tersebut harus tetap beroperasi selama konstruksi, tanpa gangguan terhadap layanan kereta api. Terminal baru ini memerlukan ruang terbuka-lebar 45m di atas peron, tinggi bersih 12m untuk sirkulasi penumpang, dan integrasi dengan tata letak lintasan yang ada - agar dapat dilaksanakan dengan cepat.

 

Solusi Matahari Terbit:

Atap ruang pertemuan: A Atap rangka baja bentang-lebar 45mdengan rangka pra-melengkung (kedalaman 3,5m) yang dibuat dari baja S355. Rangka-rangka tersebut membentang di kedua platform pulau, menciptakan ruang terbuka tanpa kolom pada platform.

Ekspresi arsitektur:Atapnya menggunakan aprofil lengkung baja melengkungyang mengekspresikan peran stasiun sebagai gerbang transportasi - bentuk lengkungan dicapai melalui geometri rangka, dengan tali busur atas yang melengkung menciptakan siluet yang dramatis.

Integrasi platform:Platform stasiun terintegrasi dengan rangka baja melalui penyangga baja struktural tepi platform- - yang menyediakan titik pemasangan untuk kanopi platform, papan tanda, dan sistem perlindungan tepi platform.

Jembatan penumpang:Struktur jembatan penumpang baja (tiga lokasi) membentang melintasi rel, menghubungkan platform ke ruang tunggu. Setiap jembatan ditopang oleh kolom baja yang ditempatkan di luar zona bebas platform.

Kanopi cuaca:Kanopi baja kantilever sepanjang 15m memanjang dari ruang tunggu untuk melindungi penumpang yang menunggu di peron dari sinar matahari tropis dan hujan di Angola.

Ereksi cepat:Rangka baja dibuat dalam bagian sepanjang 15m yang dapat diangkut, dipasang di tanah, dan diangkat menggunakan strand-jacking selama waktu pemeliharaan malam-waktu - untuk memastikan tidak ada gangguan pada operasional kereta.

Hasil:Terminal baru selesai sesuai jadwal tanpa gangguan terhadap layanan kereta api. Ruang pertemuan dengan jarak-yang bersih 45m menciptakan pengalaman stasiun terbuka yang dramatis. Fasilitas tersebut sekarang menangani peningkatan volume penumpang dan berfungsi sebagai pintu gerbang ke Luanda.

Stasiun kereta api adalah salah satu lokasi konstruksi yang paling menantang - stasiun tersebut harus tetap beroperasi penuh sementara bangunan baru didirikan di sekitar dan di atasnya. Desain struktural harus mengakomodasi hal ini.

Stasiun Luanda Sunrise tercapaikelangsungan operasionalmelalui:

1.Jendela pemasangan-waktu malam:Semua lift struktural utama dijadwalkan selama periode pemeliharaan 4-jam (00:00-04:00) ketika tidak ada kereta yang dijadwalkan. Urutan pemasangan direncanakan setiap saat, dengan modul pra-fabrikasi dipasang pada posisinya dan dibaut ke dalam jendela.

2.Perakitan-di luar platform:Rangka ruang utama dipasang di tanah yang berdekatan dengan stasiun, kemudian didongkrak-ke posisinya di atas rel. Hal ini menghilangkan pekerjaan overhead di atas jalur aktif dan mengurangi risiko keselamatan.

3. Urutan konstruksi bertahap:Stasiun ini dibangun secara bertahap - platform 1 selesai sementara platform 2 tetap beroperasi, kemudian platform 2 selesai sementara platform 1 menangani semua layanan. Hal ini memungkinkan pengoperasian kereta api terus menerus selama masa konstruksi 18 bulan.

Hasilnya:Tidak adanya gangguan terhadap layanan kereta api selama 18 bulan konstruksi - merupakan faktor penentu keberhasilan proyek.

Tag populer: struktur baja stasiun kereta api, produsen struktur baja stasiun kereta api Cina, pemasok, pabrik