Gedung Baja Terminal Pengangkutan

Hebei Sunrise International Iron & Steel Co., Ltd. adalah salah satu produsen dan pemasok bangunan baja terminal pengangkutan yang paling andal di Cina. Yakinlah untuk membeli bangunan baja terminal pengangkutan khusus dengan harga bersaing dari pabrik kami. Jika Anda memiliki pertanyaan tentang kutipan, jangan ragu untuk mengirim email kepada kami.

Terminal barang bukan gudang - melainkan "mesin kecepatan" yang waktu tunggu kargo diukur dalam hitungan jam, bukan hari.

Berbeda dengan gudang penyimpanan yang menyimpan barang selama berminggu-minggu, terminal pengangkutan memproses muatan truk yang masuk menjadi muatan truk yang keluar dengan penanganan perantara yang minimal. Prioritas struktural berubah secara dramatis:

Kepadatan pintu dimaksimalkan- tidak terlalu padat

Jari-jari putar yang tidak terhalanguntuk truk artikulasi 16,5 m di dalam gedung

Kerataan lantaiuntuk jack palet listrik dengan kecepatan 8km/jam

Tempat pemeriksaan pabean terpadudengan area penampungan tertutup

Sistem baja terminal barang Sunrise dirancang untuk itualiran, bukan penyimpanan. Kami menyediakan struktur-bentang jernih hingga lebar 60m dengan interior-bebas kolom, yang memungkinkan truk melaju sepenuhnya melintasi gedung - masuk dari satu sisi dan keluar dari ujung yang berlawanan.

Parameter Desain Khas:

Lebar bangunan: 45–60m (mengakomodasi lalu lintas truk dua arah + jalur pementasan)

Jumlah pintu: minimal 1 pintu per 300㎡ luas lantai

Ketinggian atap: 10–12m (memungkinkan pelepasan dermaga dan trailer reefer)

Beban lantai: 25 kN/㎡ di zona manuver truk

Jarak kolom: primer 12m (memaksimalkan fleksibilitas penempatan pintu)

Nama Proyek:Terminal Konsolidasi Pengangkutan Dar es Salaam
Lokasi:Dar es Salaam, Tanzania (melayani koridor Pelabuhan Dar es Salaam)
Skala:Terminal barang multi-fungsi 28.000㎡ dengan 42 pintu dermaga dan 6 tempat pemeriksaan bea cukai
Keluaran:Dirancang untuk 450 pergerakan truk per hari (masuk + keluar)
Tonase Baja:3.150 ton

Poin Sakit Pemilik:Pelabuhan Dar es Salaam menangani lebih dari 90% volume impor/ekspor Tanzania, namun tempat pengangkutan di sekitarnya terfragmentasi - kargo menunggu selama 5–7 hari menunggu konsolidasi dan izin bea cukai. Pemilik membutuhkan aterminal barang terpusatyang dapat menggabungkan pengiriman LTL (kurang-dari-muatan truk) dari beberapa importir, melakukan pemeriksaan pabean di-lokasi, dan mengirimkan konsolidasi muatan-truk penuh ke tujuan pedalaman dalam waktu 24 jam.

Solusi Matahari Terbit:

Dirancang aBingkai portal dengan bentang-lebar 55mdengan nol kolom interior, memungkinkan trailer sepanjang 16,5 m masuk dari sisi masuk, berada di jalur internal, dan keluar dari sisi keluar tanpa mundur.

42 pintu dermagadiberi jarak pada interval 6m di sepanjang kedua fasad memanjang (masing-masing 21 sisi) - masuk di satu sisi, keluar di sisi yang berlawanan, mencapai aliran lintas-dermaga yang sebenarnya.

Berdedikasi6 tempat pemeriksaan pabeandi ujung keluar, masing-masing dengan penutup rol independen dan sangkar penahan yang disegel (jaring baja yang dilas). Ruang inspeksi terlihat sepenuhnya dari kantor operasi pusat melalui dinding kaca.

Pelat lantai:Baja-serat-beton bertulang 300mm, laser-screed yang diselesaikan hingga ±3mm sepanjang 3m, dengan sambungan ekspansi pada interval 6m yang dilapisi dengan sudut baja untuk menahan keausan dongkrak palet dan forklift.

Dipasanggantri strukturaluntuk 6 jembatan timbang di atas kepala (yang-bergerak menimbang truk) di jalur keluar, dengan-platform baja prafabrik pada ketinggian 4,5m untuk elektronik timbangan.

Sistem atap:panel-berinsulasi kulit gandadengan ventilasi asap terintegrasi (dapat dioperasikan) - penting untuk kepatuhan keselamatan kebakaran di-terminal angkutan barang dengan lalu lintas tinggi.

Hasil:Waktu tinggal kargo rata-rata turun dari 5–7 hari menjadidi bawah 18 jam. Waktu penyelesaian truk di terminal (dari gerbang-masuk ke gerbang-keluar) rata-rata 45 menit. Terminal sekarang memproses 520 pergerakan truk per hari - melebihi kapasitas desain. Otoritas Pendapatan Tanzania telah menetapkan fasilitas tersebut sebagai "Model Kawasan Pengawasan Pabean".

Di terminal barang, hambatan terbesar bukanlah pada luas lantai, - melainkanketersediaan pintu. Terminal dengan pintu yang tidak memadai akan menimbulkan antrian yang meluas ke jalan umum, sehingga menggagalkan sasaran kecepatan sama sekali.

Terminal Dar es Salaam Sunrise mencapai 42 pintu melalui dua strategi struktural:

1. Desain Dinding Pintu Membujur:Alih-alih menempatkan pintu di ujung atap pelana yang pendek (konvensional, membatasi jumlah pintu), semua pintu berada di fasad yang panjang. Hal ini mengharuskan rangka utama memiliki dimensi yang lebih pendek (lebar 55m) dibandingkan dimensi yang lebih panjang, sehingga dinding panjang tetap-bebas kolom untuk penempatan pintu secara kontinu.

2.Kolom Bergantian-Pola Pintu Teluk:Kolom dengan jarak 12m menghasilkan ruang-setengah-lebar 6m. Dengan mengimbangi kolom di sepanjang dua fasad memanjang, pintu di sisi masuk dibuat terhuyung-huyung dari pintu di sisi keluar - menciptakanjalur aliran diagonaldi dalam terminal, mengurangi kemacetan internal dan memungkinkan 3 truk bermanuver secara bersamaan di teluk yang sama sepanjang 12m.

Hasilnya:42 pintu di gedung seluas 28.000㎡ - kepadatan pintu 1 pintu per 667㎡, jauh melebihi tolok ukur industri yaitu 1 per 1.000㎡. Ini adalah ekspresi struktural dari "kecepatan".

Tag populer: bangunan baja terminal pengangkutan, produsen, pemasok, pabrik bangunan baja terminal pengangkutan Cina